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F1前三场比赛的启示,大家连梅奔的车尾灯都看不见_汽车频道_东方
发布日期:2020-08-01 02:10   来源:未知   阅读:

2020赛季F1开始前,有赛车界的专家分析,前三场比赛过后各大车队的实力将初露端倪,现在,前三场比赛奥地利大奖赛、施蒂利亚大奖赛、匈牙利大奖赛已经结束,我们可以从中发现什么呢?

首先,梅奔的优势更大了。我们经常说,梅奔这些年一直在正循环,他们能赢得冠军,获得更多的分红,吸引更多的赞助商,然后有更多的资金投入到赛车研发之中,然后他们跑得更快,然后赢得冠军……

2020赛季是梅奔正循环的其中一年,但显然今年的梅奔又升华了,以往他们的优势只是在大多数的赛道,有些个别赛道,他们是不占优势的,但今年不同了,从理论上讲他们将在所有赛道占据优势。以往,梅奔最大的优势在于他们强劲而稳定的动力,在一些依赖动力的赛道,例如奥地利的红牛环赛道,他们占据优势,2018和2019的在红牛环的失利更多的是一场意外;而在一些空气动力学优先的赛道,例如匈牙利的亨格罗林赛道,他们不占优势。然而今年大家都看到了,在吃引擎的红牛环赛道,梅奔高歌猛进;在空气动力学发挥更多作用的亨格罗林,梅奔依然傲视群雄,在排位赛中,领先除“粉红梅赛德斯”赛点车队以外的所有车队1.3秒以上,在正赛中更是一骑绝尘,第二名的维斯塔潘很快连汉密尔顿的车尾灯都看不见了。

以前梅赛德斯是尖子生,但是有点偏科,个别科目不是第一。现在的梅赛德斯依然是尖子生,但他不偏科了,所有科目都能争第一。这不免让班里的其他学生感到绝望,还能不能在一起愉快地玩耍了。

就目前来看,没有任何一支车队能够对梅奔构成威胁,2020赛季的冠军之战大概率会在汉密尔顿和博塔斯之间展开,哪个车手?在哪一站?能打破梅奔的冠军垄断将是本赛季最大的看点。

在奥地利的红牛环赛道,法拉利都在为进入Q3而努力,在第一场比赛中,勒克莱尔闯入了Q3,维特尔未能进入,在第二场比赛中,维特尔闯入了Q3,勒克莱尔未能进入;然而在匈牙利,法拉利双双闯入了Q3,维特尔和勒克莱尔占据了第三排,在正赛中,维特尔夺得了第六名,这个第六是凭赛车的速度夺得的,不是像奥地利大奖赛那样是乱中取胜。

所以,我们发现,在引擎为王的奥地利红牛环赛道,法拉利毫无竞争力,而在空气动力学为王的匈牙利亨格罗林赛道,法拉利实力有很大提升。这说明什么呢?说明在国际汽联的限制之下,法拉利的动力单元确实如外界议论的一样出了问题,在上个赛季,动力是法拉利的优势,而在这个赛季,动力已经成为了法拉利的劣势。

尽管法拉利的领队比诺托一再强调他们的空气动力学研发出了问题,但事实证明,他们的空气动力学取得了进步,而在动力上他们退步明显。

2020赛季,梅奔好似进步最快的尖子生,把全班学生远远地抛在了后面,法拉利好似一个退步最快的尖子生,已经跌到了中等偏下的水平,让人大跌眼镜。然后呢,然后就是一堆各有各的问题的中等生。

在一大堆的中等生中,红牛的速度无疑是最快的,属于中等生中的领头羊,他们使一使劲就能与梅奔争第一,松一口气就只能在中游混迹。然而红牛给人的感觉是他们的RB16还没有最终定型,在揭幕战,他们的两位车手使用了不同的鼻锥,在随后的比赛中,他们频繁进行一些不同的空气动力学尝试。在拼引擎的红牛环,红牛勉强能够跟上梅奔的节奏,而在拼空气动力学的亨格罗林赛道,红牛则完全被抛开,排位赛惨不忍睹,正赛也被汉密尔顿迅速带开,难道红牛丢失了自己的看家本领?这恐怕还是与赛车没有最终定型有关,他们还在摸索阶段,相信下一站他们会更快。

然而,红牛的不确定因素太多,他们准备把自己研发的DAS系统装上赛车。要知道,在正式公开亮相之前,梅奔肯定已经进行了很多很多次的实验,在新技术上,没有捷径可走,该走的路无论如何绕不过去。可以想见,如果红牛仓促上马DAS,可能会导致赛车变得更加不稳定,进而失去更多的积分,要知道这个赛季势必是一个缩水赛季,本就没有多少的容错空间。

其他的中游车队,赛点赛车明显已经具备的冲击领奖台的速度,但他们明显还没有准备好迎接这样的速度,车队策略上往往会出问题,而场上的车手也缺乏一定的超车能力,特别是斯特罗尔。本赛季,迈凯伦车队有一个美妙的开局,二年级生诺里斯开始尽情展示自己的赛车才华。然而,以施蒂利亚大奖赛第三位发车的赛恩斯的遭遇为例,他们在比赛策略上同样存在短板,而且现在他们的换胎是最慢的。雷诺明显有速度,但他们的车很不稳定,他们遭遇了冷却问题,他们的退赛太多了,不然他们的积分绝不会只有12分。小红牛呢,以他们的速度,只能挣扎在中游集团的边缘。

接下来,就是本赛季的垫底集团了,前三站比赛过后,我们发现阿尔法?罗密欧、哈斯与威廉姆斯成为了难兄难弟。正如马格努森所抱怨的,法拉利引擎的退步使他们失去了速度,同样使用法拉利引擎的阿尔法?罗密欧也遭遇了相同的问题,他们的速度一下子就掉到了和威廉姆斯一个水平。这三支车队是三支“唯恐比赛不乱”的车队,只有在混乱的比赛中,他们才可能夺得积分。揭幕战的混乱中乔维纳奇夺得第九,匈牙利早期的混乱奠定了哈斯的优势,马格努森才有幸夺得一个积分。

每年的情况都会有变化,只是今年的变化多了一些,已经完全不是上赛季的场上形势了。现在,让我们静待那个打破梅奔冠军垄断的车手出现吧,去年是红牛车队的维斯塔潘,今年还会是他吗?

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